وأشارت البيانات أن من بين هذه السفن ​سفينة الشحن الجاف "بافاند" التي ترفع العلم الإيراني والتي غادرت من ميناء إيراني بالإضافة إلى سفن ​أخر غادرت من موانئ عراقية. وفرضت إيران قيودا على الملاحة في المضيق، وأعلنت الولايات المتحدة في 13 أبريل نيسان أنها ستفرض حصارا على الملاحة المرتبطة بإيران. وأعلن الجيش الأمريكي في 25 أبريل نيسان ​أن القوات الأمريكية أعادت 37 سفينة منذ ذلك الحين. ولم يقدم الجيش الأمريكي تفاصيل كاملة ​عن أنواع السفن التي حوّل مسارها أو المواقع الدقيقة لعمليات الاعتراض. وقالت شركة الوساطة البحرية "كلاركسونز" في مذكرة ‌اليوم ⁠الاثنين "هاجمت إيران سفنا واحتجزتها لعدم التزامها بشروط العبور المطلوبة، بينما واصلت الولايات المتحدة فرض حصارها".

الشرق تريبيون - متابعات 

قال جوزيف فارادي الرئيس التنفيذي لشركة (ويز إير) اليوم الاثنين إن جدول رحلات فصل ​الصيف للشركة الأوروبية للطيران منخفض التكلفة سيزيد ‌17 بالمئة هذا العام، مع تركيز النمو على أسواق منطقتي البلقان والقوقاز على الرغم من المخاوف إزاء إمدادات ​وقود الطائرات والتكاليف المرتبطة بحرب إيران.

وأضاف فارادي ​في مؤتمر صحفي "نحن أقوى بكثير في حجوزات ⁠الصيف هذا العام مقارنة بالعام الماضي"، وذلك بعدما ​أعلنت بعض شركات الطيران مثل (إيزي جيت) و(تي.يو.آي) عن ​انخفاض في الحجوزات وأصدرت تحذيرات بشأن الأرباح في الأسابيع القليلة الماضية.

وتدخل شركات الطيران الأوروبية موسم الإعلان عن نتائج الربع ​الأول وسط عدم تيقن المحللين من التوقعات على ​المدى الطويل مع بدء نفاد التحوطات الخاصة بوقود الطائرات في ‌الأشهر ⁠المقبلة.

وقال فارادي إن (ويز إير) غطت 70 بالمئة من احتياجاتها من الوقود لفترة الصيف وستتسلم 35 طائرة جديدة من (إيرباص) خلال عام 2026. وأضاف أن الشركة التي ​تتخذ من ​المجر مقرا ⁠تعتزم تجديد بعض صفقات التحوط الخاصة بها عندما تنتهي صلاحيتها هذا الصيف من ​أجل حماية نفسها من تقلبات الأسعار.

وذكر ​فارادي ⁠أن ناقلات الوقود تم تحفيزها من أجل التوجه إلى الولايات المتحدة لجمع وقود الطائرات عندما بلغ سعره ⁠1500 ​دولار للطن، مما عوض نقص ​الإمدادات من الشرق الأوسط، وهو مصدر رئيسي لوقود الطائرات لشركات ​الطيران الأوروبية.